隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，火車已經(jīng)成為人們長(zhǎng)途旅行的首選交通工具。近年來(lái)，鐵路車站的出發(fā)量不斷增加，車站的客流也越來(lái)越密集。為了保證乘客的人身安全，鐵路平臺(tái)劃定了安全白線，限制乘客在乘坐火車前靠近鐵路平臺(tái)邊緣。然而，由于各種原因，乘客墜落平臺(tái)的事故仍然時(shí)有發(fā)生，甚至有些乘客為了方便直接從一個(gè)平臺(tái)穿越鐵軌到其他平臺(tái)，這對(duì)他們的生命安全和鐵路行車安全構(gòu)成了極大的威脅。

因此，鐵路平臺(tái)的安全保護(hù)需求主要包括兩個(gè)方面:一是監(jiān)控是否有人穿越鐵軌到其他平臺(tái)；二是監(jiān)控候車過程中是否有人越線靠近平臺(tái)邊緣。目前大部分鐵路平臺(tái)的安全防護(hù)措施主要是人防和物防，技術(shù)防護(hù)措施應(yīng)用較少，主要集中在監(jiān)控鐵路平臺(tái)越線的情況上，大致可以分為兩類:射擊技術(shù)和視頻監(jiān)控技術(shù)。

射擊技術(shù)在鐵路平臺(tái)上設(shè)置紅外射擊裝置或激光射擊裝置，當(dāng)紅外或激光被遮擋時(shí)會(huì)發(fā)生報(bào)警；射擊技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部署方便，報(bào)警實(shí)時(shí)性強(qiáng)，但容易受到干擾，無(wú)法區(qū)分入侵目標(biāo)的類別，誤報(bào)較多。此外，射擊裝置安裝在平臺(tái)上時(shí)，無(wú)法監(jiān)控人員穿越鐵軌。

視頻監(jiān)控技術(shù)在鐵路平臺(tái)上設(shè)置攝像頭，收集平臺(tái)上的實(shí)時(shí)圖像數(shù)據(jù)，用目標(biāo)識(shí)別技術(shù)判斷是否有人員入侵。然而，其準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性受目標(biāo)識(shí)別技術(shù)的影響很大。傳統(tǒng)的目標(biāo)識(shí)別技術(shù)精度不高，容易出現(xiàn)誤報(bào)。而且目標(biāo)識(shí)別耗時(shí)過多，很難保證報(bào)警的實(shí)時(shí)性。如果采集幀進(jìn)行處理，很容易錯(cuò)過人員入侵的圖像。

標(biāo)簽：人工智能,智能鐵路,智能鐵路網(wǎng)絡(luò),人工智能鐵路