隨著新智慧城市創(chuàng)新的加速，本文主要討論了如何充分發(fā)揮2023年交通和移動(dòng)化的快速發(fā)展。

維護(hù)劣勢(shì)道路使用者無(wú)疑是重中之重。

新的智慧城市和“物聯(lián)網(wǎng)”計(jì)劃使交通成為我們生產(chǎn)力水平的重要推動(dòng)因素，帶來(lái)了將人與系統(tǒng)軟件相結(jié)合的更有效方法，進(jìn)一步推動(dòng)了交通和路邊安全的改善.減少城市擁堵，消除有害排放計(jì)劃。新的一年推出了最前沿的計(jì)劃，鼓勵(lì)人們選擇徒步旅行和騎自行車。.氣候友好型交通出行效率更高。

但另外，應(yīng)用全方位、多樣化的方案來(lái)解決劣勢(shì)道路使用者的安全問(wèn)題尤為重要，這一方案可以保證徒步旅行。.騎自行車和騎自行車的人可以快速應(yīng)用城市交通。因此，機(jī)器學(xué)習(xí)算法與傳感器融合的概念驗(yàn)證將進(jìn)一步提高安全系數(shù).可訪問(wèn)性和多樣性。

巧妙的采購(gòu)工作流程將成為標(biāo)準(zhǔn)。

交通運(yùn)輸政府扮演的和諧人物角色需要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)，而傳統(tǒng)的長(zhǎng)期采購(gòu)周期無(wú)法滿足這一需求。更靈活的采購(gòu)，包括合作框架協(xié)議和共同建立的公私稅收計(jì)劃，將成為一種習(xí)慣。這種趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)，顯然需要更強(qiáng)的關(guān)鍵平臺(tái)技術(shù)來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)加快實(shí)施。

開放式支付平臺(tái)將越來(lái)越受歡迎。

2023年，我們將關(guān)注向開放式支付平臺(tái)的不斷變化。隨著貸款變得更加區(qū)塊鏈技術(shù)，使用這種技術(shù)支付交通費(fèi)用將更加便宜.更加透明可靠。擁有一個(gè)開放的支付生態(tài)系統(tǒng)，可以改變城市交通的交通能力，為發(fā)展中國(guó)家的數(shù)百萬(wàn)人和一些沒(méi)有銀行賬戶的人提供交通服務(wù)。

隨著即時(shí)支付和數(shù)字銀行間方案的興起，不斷變化的支付布局也為數(shù)字經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)提供了新的機(jī)遇，一些投資不足但勇氣超越過(guò)去15年占主導(dǎo)地位的支付技術(shù)機(jī)構(gòu)。

此外，能夠消除公共性和私人移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商差異的新移動(dòng)服務(wù)支付將越來(lái)越受到客戶的認(rèn)可，移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商可以獲得市場(chǎng)份額。與2022年相比，傳統(tǒng)票務(wù)中心的轉(zhuǎn)售運(yùn)營(yíng)模式和出軌的旅行者/支付用戶體驗(yàn)會(huì)更加落后。

運(yùn)輸機(jī)構(gòu)可能面臨建立旅客信任的壓力。

技術(shù)為航空公司帶來(lái)了必要的靈活數(shù)字系統(tǒng)，以適應(yīng)旅客要求的波動(dòng)，以應(yīng)對(duì)旅客數(shù)量減少和預(yù)期更高的情況。隨著我們的恢復(fù)，我們將更加重視參加會(huì)議，向機(jī)構(gòu)提供意見(jiàn)和反饋，以改善公共交通系統(tǒng)，增加客流。交通行業(yè)必須考慮能做些什么來(lái)鼓勵(lì)新冠肺炎疫情前的入境客戶回歸。

交叉口傳感器等技術(shù)有利于識(shí)別道路使用者的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，以確定解決和減少安全隱患需要做哪些變化。現(xiàn)在，比以往任何時(shí)候都更重要的是，交通行業(yè)需要重建乘客的自信心，這樣通勤者才能再次利用城市公共交通工具，必要時(shí)可以信任地將其送到必要的區(qū)域。

基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)項(xiàng)目可以充分發(fā)揮下一步的出行習(xí)慣。

常規(guī)閉環(huán)生態(tài)綜合慣性力仍將難以克服，通常是在單個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商中。.大城市.道路網(wǎng)絡(luò)和地區(qū)的規(guī)模。因此，“運(yùn)輸憑證漫游服務(wù)”將根據(jù)賬戶的應(yīng)用和物流系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)建和發(fā)明，就像移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)提供商為移動(dòng)通信技術(shù)所做的那樣。

交通出行組織可以開始危害乘客的個(gè)人行為，從每周100%在家工作到一定比例的人事工作，根據(jù)城市和城際鐵路地區(qū)遷移所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)道路和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)合，組織可以利用數(shù)據(jù)資料為選擇城市交通提供有價(jià)值的激勵(lì)機(jī)制，如消費(fèi)增值稅。

客戶第一的發(fā)展戰(zhàn)略將有助于提高客戶總數(shù)。

Covid-19以不可思議的方式嚴(yán)重影響了交通行業(yè)，但即使是現(xiàn)在，乘客數(shù)量也比時(shí)尚前低了20%到30%，嚴(yán)重影響了世界各地的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商始終保持彈性，與客戶溝通，更符合乘客的期望，信心不斷提升用戶體驗(yàn)。

到2023年，運(yùn)輸經(jīng)銷商將有效加強(qiáng)客戶數(shù)量.技術(shù)性.金融和資產(chǎn)管理和服務(wù)使其與客戶參與和股份的主要目標(biāo)一致，客戶至上的方法將繼續(xù)。越來(lái)越多的領(lǐng)域正在通過(guò)自動(dòng)控制重新審視交通服務(wù)。在新的一年里，這個(gè)領(lǐng)域的誘惑只能加速。

例如，在人工智能推動(dòng)對(duì)話機(jī)器人應(yīng)用的優(yōu)秀應(yīng)用中，移動(dòng)優(yōu)先方式的進(jìn)一步發(fā)展將提升用戶體驗(yàn)。這包括一個(gè)可憐的應(yīng)用程序，當(dāng)然適用于個(gè)人行為，比如在每個(gè)人都去地鐵站的時(shí)候發(fā)一個(gè)提醒，或者在他們到達(dá)蹬車點(diǎn)之前給出一個(gè)易于操作的信息，并提醒他們?cè)诰€充值賬戶。

移動(dòng)即服務(wù)(MaaS)服務(wù)平臺(tái)將繼續(xù)協(xié)助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)與其他機(jī)構(gòu)和私營(yíng)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商互動(dòng)，統(tǒng)一旅客的最后一英里。通過(guò)提供有價(jià)值的參與，我們可以建立對(duì)城市公共交通應(yīng)用的信心，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)摩擦度假的真正發(fā)展。所有這些發(fā)展都將導(dǎo)致這個(gè)領(lǐng)域能夠提供一個(gè)當(dāng)代的.安全性.高效率的系統(tǒng)軟件，同時(shí)簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)，控制成本。毫無(wú)疑問(wèn)，2023年是互聯(lián)客戶的一年。

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